Edhe pse duhet të thjeshtojë dhe përshpejtojë trafikun, rrethrrotullimi është ende një “pikë dhimbje” për shumë drejtues mjetesh, dhe shpesh është, të paktën në vendin tonë, vendi i aksidenteve në trafik.
Siç dihet, rrethrrotullimet janë duke u ndërtuar për të rritur sigurinë në trafik, për të zvogëluar numrin e pikave të përplasjes kur rrjedhat e trafikut përplasen në një kryqëzim dhe për të zvogëluar rrezikun e përplasjeve duke rritur rrjedhën e trafikut.
Rregulli i parë dhe themelor është që automjetet që hyjnë në rrethrrotullim duhet të zvogëlojnë shpejtësinë e tyre ose, nëse është e nevojshme, të ndalojnë plotësisht, duke i dhënë kështu përparësi automjeteve që tashmë janë në rrethrrotullim.
Gjithashtu, është e rëndësishme të vini re shenjat e trafikut para rrethrrotullimit në kohë, të planifikoni udhëtimin tuaj dhe të merrni një vendim në lidhje me lëvizjen drejt destinacionit, pra vendit të përjashtimit, të zgjidhni korsinë e duhur, dhe nëse është e nevojshme të bëni ndryshime në kohë. Kur rirregulloni, është e nevojshme të kontrolloni trafikun tjetër me ndihmën e pasqyrave dhe të ndizni sinjalin e kthesës. Shpejtësia duhet të rregullohet, dhe përparësia e kalimit u jepet automjeteve që tashmë lëvizin në një rrethrrotullim (nëse rregulli i anës së djathtë nuk zbatohet në kryqëzim ose trafiku nuk rregullohet në një mënyrë tjetër nga sinjalet e trafikut).
Në rastin e përdorimit të një rrethrrotullimi me disa korsi trafiku, në varësi të destinacionit, është e nevojshme të zgjidhni rrugën e duhur. Nëse ka sinjale horizontale dhe vertikale në rrethrrotullim, ato duhen të ndiqen. Shpejtësia duhet të rregullohet gjatë gjithë kohës dhe kërkohet një tregues i drejtimit kur ndryshoni korsi. Duhet të shmangen nxitimet dhe parakalimet e panevojshme, dhe nëse shoferi tjetër është në fazën e rirregullimit, është e nevojshme të rregulloni shpejtësinë dhe ta bëni më të lehtë për të që të ndryshojë korsi.
Ja shembulli se si dihet rreshtuar dhe lëvizur në një rrethrrotullim me tri korsi. /Telegrafi/
